VIDEO. Progrese pe șantierul autostrăzii Lugoj–Deva, lotul Margina–Holdea. „Lumina de la capătul tunelului” s-ar putea vedea până la finalul lunii, anunță CNAIR

Lucrările la lotul 2 al autostrăzii Lugoj–Deva, pe secțiunea Margina–Holdea, avansează într-un ritm susținut. Stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 25%, pe șantier fiind mobilizate echipe de aproximativ 800 de muncitori și 200 de utilaje

Lucrările pe lotul mult așteptat al autostrăzii Lugoj-Deva avansează. Un punct esențial al acestui proiect îl reprezintă construirea a două tuneluri rutiere formate din galerii unidirecționale, cu o lungime cumulată de circa 2 km.

Până în prezent, s-au forat 400 de metri la tunelul 1 și 57 de metri la tunelul 2, folosindu-se metoda austriacă de excavație (NATM – New Austrian Tunneling Method). Tehnologia a fost utilizată și în construcția tunelurilor de pe autostrada Sibiu–Pitești, între Curtea de Argeș și Tigveni.

CNAIR anunță că prima străpungere la unul dintre segmentele tunelului 1 ar putea avea loc până la sfârșitul lunii iulie. Această etapă reprezintă un pas semnificativ în avansarea lucrărilor, dat fiind gradul de complexitate al secțiunii. Terenul accidentat a generat dificultăți tehnice pentru ceea ce presupune infrastructura de tunel.

Video: Facebook/Cristian Pistol, președinte CNAIR

Secțiunile D și E ale autostrăzii Lugoj–Deva, parte a acestui lot, au o lungime totală de aproximativ 10 kilometri. Acestea ultimele care lipsesc pentru a asigura continuitatea completă a autostrăzii între Lugoj și Deva. Realizarea acestor tuneluri a fost întârziată ani la rând din cauza problemelor de mediu și a rezilierii contractului inițial.

Prin accelerarea acestor lucrări și respectarea termenelor asumate, proiectul are potențialul de a elimina unul dintre cele mai costisitoare puncte de blocaj din rețeaua de autostrăzi din vestul țării. Odată finalizat, noul lot va asigura un flux rutier continuu pe coridorul pan-european Rin–Dunăre.

More Read

Elevii timișoreni au decis! Ce facilități moderne vor avea liceele lor prin bugetarea participativă

Primăria Timișoara, knockout pentru clanul Cârpaci în cazul Loga 52!

Săptămână plină cu restricții de trafic la Timișoara. Mai multe zone din oraș afectate

Fritz, în război cu Inspectoratul de Stat în Construcții: „Javră, infect, necuratule”

Contractul, cu o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA), este finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), termenul de finalizare și deschidere a traficului fiind stabilit pentru anul 2026. Lucrările sunt executate de asocierea UMB Spedition – Euro-Asfalt DOO, o colaborare între constructori români și bosniaci.

Citește: Timișoara atrage fonduri europene pentru o nouă linie de tramvai între Gara de Nord și Solventul