Fără tren între Lugoj și Timișoara în această vară. Din 2 iunie 2026, și până pe 31 august 2026, navetiștii și turiștii vor trebui să se bazeze pe autocare de transfer sau să accepte rute ocolitoare pentru a ajunge la destinație.
Sucursala Regională de Căi Ferate Timișoara a decis suspendarea curselor pentru a putea avansa cu lucrările de modernizare de pe Lotul 2. Astfel constructorii vor avea posibilitatea să lucreze fără întreruperile cauzate de trecerea garniturilor. Pentru a nu lăsa călătorii pe peron, CFR a reorganizat complet mersul trenurilor, cele mai afectate fiind rutele lungi spre București, Arad și Budapesta.
Cea mai mare provocare pentru pasageri va fi transbordarea. În cazul trenurilor de zi care leagă capitala de Budapesta (garniturile IR 72 și IR 73), călătorii nu vor mai parcurge tot drumul pe șine. Aceștia vor fi dați jos din tren la Caransebeș, respectiv Timișoara Nord, și vor fi urcați în mijloace de transport auto puse la dispoziție de companie pentru a ocoli șantierul, după care își vor relua călătoria feroviară.
O situație similară se va aplica și celor care circulă pe ruta București Nord – Caransebeș – Arad (garnitura IR 16099). Pentru aceștia, trenul se va opri definitiv la Caransebeș, iar restul drumului până la Arad va fi parcurs exclusiv cu autocarele.
Pentru a evita transferul pasagerilor dintr-un mijloc de transport în altul pe timpul nopții, CFR a decis ca trenurile internaționale de noapte (IR 78 și IR 79) de pe ruta București – Budapesta să fie deviate. Acestea vor ocoli șantierul pe traseul Lugoj – Buziaș – Timișoara Nord, de unde își vor continua drumul normal spre destinație.
Pe aceeași rută alternativă prin Buziaș va fi deviat și trenul care vine de la Iași (IR 1833), acesta urmând să ajungă în stația Timișoara Nord cu un orar modificat, la ora 23:14.
Măsura excepțională va fi ridicată abia în ultima zi de vară, pe 31 august, la ora 16:40, când se preconizează că traficul feroviar va putea fi reluat pe acest tronson.
