Șantierul feroviar care traversează Timișoara a înregistrat un progres de peste 20% în luna martie, potrivit datelor CFR SA. După finalizarea lucrărilor, trenurile ar putea circula cu viteze de până la 160 km/h pe anumite tronsoane din vestul țării.
Conform datelor CFR SA pentru martie 2026, lotul Timișoara Est – Ronaț Triaj a avansat cu 20,32%, un semn clar că infrastructura este în plină transformare. Odată finalizat acest șantier feroviar, se vor micșora distanțele dintre Timișoara, Arad și Lugoj din punct de vedere al timpului, garniturile fiind pregătite să atingă viteze de până la 160 km/h. Proiectul vizează nu doar înlocuirea șinelor, ci și implementarea unor sisteme digitale avansate care vor permite atingerea acestor performanțe tehnice.
Deși veștile pentru Timișoara sunt excelente, există și zone de umbră unde șantierul feroviar bate pasul pe loc, afectând transportul pe distanțe lungi. Situația pe principalele segmente care deservesc județul Timiș arată un contrast. În timp ce pe Lugoj – Timișoara Est progresul este de 1,20%, iar pe Ronaț Triaj – Arad s-a înregistrat un avans de 6,62%, tronsonul Caransebeș – Lugoj stagnează la un progres de 0,01%.
Modernizarea finanțată prin PNRR vizează și revitalizarea completă a Gărilor de Nord și de Est. Pentru cetățenii din Timișoara, finalizarea acestui șantier feroviar înseamnă transformarea transportului pe șine într-o alternativă reală și mult mai rapidă de deplasare.
Totuși, deși șinele noi din zona de vest încep să prindă contur, specialiștii trag un semnal de alarmă. Transportul feroviar nu poate fi rapid doar pe anumite bucățele de traseu.
Dacă șantierele de lângă Caransebeș rămân blocate, degeaba există trenuri de mare viteză în oraș, pentru că ele vor fi forțate să încetinească imediat ce ies din județ. În acest ritm, s-ar putea ajunge în situația în care trenurile „zboară” pe câțiva kilometri de șine moderne, ca apoi să stea la coadă pe porțiunile vechi și nereparate.
